Бордюрный камень (поребрик)

Отображаются все 6 результатов

Информация по весу и нормы загрузки автомобильного транспорта:

Продукция Самосвал (Камаз)
навалом
Манипулятор выгружает сам Длинномер нужен кран для выгрузки
Поребрик вес 1 шт.: 29 кг. вес поддона: 1200 кг. размер поддона – 900х850х950мм
  от 6 поддонов (40 шт.) = 240 шт. от 10 поддонов = 400 шт.
Дорожный вес 1 шт.: 80 кг. вес поддона: 1310 кг. размер поддона – 1200х900х750мм
  от 6 поддонов (16 шт.) = 96 шт. от 10 поддонов = 160 шт.
Радиусный вес 1 шт.: 29 кг. вес поддона: 960 кг. размер поддона – 1200х900х750мм
  от 6 поддонов (32 шт.) = 192 шт. от 10 поддонов = 320 шт.
Лоток дождевой большой вес 1 шт.: 38 кг. вес поддона: 1400 кг. размер поддона – 1000х1000х750мм
  от 6 поддонов (36 шт.) = 216 шт. от 10 поддонов = 360 шт.

.

* Нормы загрузки автомобильного транспорта рассчитаны исходя из требований  Служб весового контроля на дорогах общего пользования РФ

Бордюрный камень: материал и технология изготовления, виды и характеристики

Бордюрные камни производятся согласно нормам ГОСТ 6665-91 из следующих материалов:

  • – бетон;
  • – гранит;
  • – железобетон;
  • – карьерный камень.

Камень из натурального горного сырья стоит гораздо дороже, чем из бетона, но именно натуральные материалы отличаются высокой прочностью и длительным сроком службы.

При изготовлении цветного садового камня используется портландцемент, разновидность цемента, гидравлическое вяжущее вещество. Портландцемент – основной ингредиент для бетона в настоящее время, так как отличается морозоустойчивостью и менее подвержен воздействию окружающей среды.

Виды дорожного камня

Выделяют следующие виды дорожного камня:

  1. по материалу (каменный, бетонный, кирпичный, армированный);
  2. по применению (бордюр тротуарный, садовый, магистральный, дорожный, газонный);
  3. по технологии изготовления (методом вибропрессования или вибролитья);
  4. по форме (БР – прямые рядовые, БУ – прямые с уширением, БУП – прямые с прерывистым уширением, БЛ – прямые с лотком, БВ – въездные, БК – криволинейные).

Прямой рядовой (БР) бортовой камень имеет прямоугольную форму и скос и используется для разделения проезжей части дорог и проездов от тротуаров и газонов на прямом участке.

Бортовые камни прямые с уширением (БУ) и прямые с прерывистым уширением (БУП) так же служат для разделения проезжей части и тротуаров и имеют специальное уширение для защиты от размытия. Разница лишь в том, что БУП имеют несколько уширений по всей длине бордюра.

Камни прямые с лотком (БЛ) имеют прямоугольную форму с закруглением в виде лотка, способствующую водоотводу. Отделяют проезжую часть от тротуаров и газонов.

Въездные дорожные камни (БВ) применяются в сочетании с БР и обеспечивают въезд на тротуар.

Криволинейные бортовые камни (БК) используются в сочетании с БР на поворотах и изгибах дороги и имеют форму с двумя скосами.

Отличия бордюра от поребрика

Бортовой камень служит как для укладки бордюра, так и установки поребрика. Разница заключается в способе кладки: бордюр кладется вровень с поверхностью, на плоскость большей площади, а поребрик устанавливается узкой частью вверх таким образом, что образуется возвышение на стыке двух полотен дороги.

Бордюр и поребрик различаются по сфере применения. Бордюр обладает большей устойчивостью и служит, например, для отделения проезжей части от тротуара. Поребрик больше подходит для ограждения клумб или пешеходных дорожек, где наезд машин на камень не предусматривается.

Маркировка и характеристики

Бортовой камень маркируется согласно ГОСТ 23009-2016. Тип камня обозначается буквами, а цифрами обозначаются габаритные размеры. Так, маркировка БР80.30.15 говорит о том, что это прямой рядовой камень с размерами 800х300х150 мм.

Марка по прочности дорожного бортового камня варьируется: М400 (В30), М300 (В22,5). В данном случае марка бетона напрямую влияет на подверженность механическим воздействиям поэтому для ограждения клумбы от пешеходной дорожки достаточно использовать камень M300, а для бордюрного камня БВ подойдет бетон с маркой М400, так как предполагается частое воздействие транспортных средств на бордюр.

Марка бетона по морозостойкости, из которого изготавливается бортовой камень, – F200. В лабораторных условиях материал выдерживает без разрушения 200 циклов заморозки до -130 оС и оттаивания до +180 оС.

Марка бетона по водонепроницаемости – W4. Материал с такой водонепроницамостью имеет имеет высокий показатель капилярного подсоса. Вода накапливается в порах материала, замерзает в холодное время года и разрушает материал.

В реальных условиях, когда ночью температура опускается ниже нуля, а днем возрастает выше нуля, число циклов заморозки и оттаивания возрастает до 50 в год.

Технические характеристики бортового камня совпадают с характеристиками тротуарной плитки, однако бортовой камень прослужит дольше – 10-15 лет в среднем, так как механические нагрузки в процессе эксплуатации участка, вымощенного плиткой и огороженного бордюром по бокам, по большей части приходятся на плитку, а не на бордюр.

Вибропрессование и его преимущества

Бортовой камень изготавливается двумя способами: вибропрессованием или вибролитьем. При вибропрессовании используют полусухие жесткие бетонные смеси и вибропресс, при вибролитье – подвижные жидкие бетонные смеси. Вибролитье предполагает ручной труд, а вибропрессование автоматизировано и позволяет получить камень правильной формы.

При вибропрессовании пресс-форма (матрица) наполняется смесью. Затем смесь равномерно распределяется вибропрессом и опускается пуансон (специальная конструкция, совпадающая с профилем матрицы и выполняющая функцию пресса). Запускается процесс прессования. Смесь уплотняется, при этом удается избавиться от воды и воздуха. После сжатия на поддоне остается сформированное изделие, которое затем проходит сушку.

Вибропрессование позволяет достичь более высокой прочности материала. Полусухая бетонная смесь уже изначально содержит мало влаги, а в процессе уплотнения все излишки воды удаляются. Если после изготовления в камне остается влага, то при дальнейшем испарении образуется воздух, расширяющий поры материала. В них снова попадает вода, которая замерзает при низких температурах и разрушает камень. Таким образом, меньшее количество воды способствует долговечности материала.

Дорожный камень с облицовкой создается технологией вибропрессования. Бетонная смесь облицовочного слоя содержит мелкий щебень, песок, цемент и химические добавки, что делает материал устойчивым к трению и влаге.

Таким образом, вибропрессование позволяет получить ровный дорожный камень с высокой морозостойкостью и прочностью.